@yashi 5G最重要是物联，现在很多智能化都要拉几百米线，实际上用不着太大的带宽，这时候一张5G卡就可以解决。
@SakuragawaAsaba @yashi @xymopen
主要是连接数量，比如电梯室内呼梯，一个小区几百户，现在是每个呼梯设备拉网线，如果接入物联网就要几百张物联卡。移动LTE基站最多能同时容纳1200个连接，虽然这些设备不会同时全部连接到基站，但单一个小区电梯设备都增加基站不少的连接率了。5G连接数是4G的100倍。
@neo @[email protected] @xymopen NB-IoT 也差不多夠用了，成本還低…5G 想要商業成功，靠這些宣傳實在是拉不起終端消費者的興趣…
@neo @SakuragawaAsaba @yashi 自动驾驶我是觉得全程离线比较靠谱，一个是信号覆盖问题，另一个是这种安全相关的进行远程控制还是觉得不靠谱。
@xymopen @SakuragawaAsaba @yashi 驾驶部分肯定是离线的，但还有其他功能，比如获取路况;了解前车操作情况，载重，时速，确保及时急刹;和四周的车对骂会不会开车等等。可能的话大雾都可以高速行车。
@neo @SakuragawaAsaba @yashi 这种我觉得搞个类似大功率蓝牙的 Ad-Hoc 网络更靠谱。
@xymopen @SakuragawaAsaba @yashi 这只能P2P吧，无法知道整个路况吧，也无法通过中心去统筹交通。感觉5G整合了很多优点，缺点就是基站多，能耗大。
@neo @SakuragawaAsaba @yashi P2P 肯定不至于，就算蓝牙现在也有 Mesh Profile 了。路况可以通过在路灯里装嗅探器来统计各路段的流量，然后中心可以进行统筹。这一方案的好处是不依赖基础设施，只要大家遵循相同的标准那么到哪里都能用。
@xymopen @SakuragawaAsaba @yashi 路灯的探测器还是要网络传回中心，要么拉网线接路由，要么经过移动网络，大量探测器连接基站。
@SakuragawaAsaba @yashi @xymopen 5G还有一个使用场景是自动驾驶，延时低，带宽高，能及时知道路况。